GP di Malesia, "Sepang" (2°/2008)

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Grande Ferrari /Kimi,
...Massa nella polvere!

Sepang, 5543 m / 56 giri. Secondo GP 2007. Circuito dell'era Tilke, con sezione stradale molto ampia, ma non agevole per i sorpassi, in quanto non presenta grossi punti di "staccata". Quì la ferrari, dopo aver fatto un bel bagno di umiltà, si presentava ad un più che doveroso riscatto in pista con ambedue le monoposto. N.B. L'anno scorso, avevo preparato una vignetta che ritraeva Raikkonen vittorioso... sbucare da un uovo di pasqua, quale magnifica sorpresa per i ferraristi del mondo. Come molti ricorderanno il perchè, non potèi esibirla. Ve la presento adesso!

Le QUALIFICHE: La seconda Pole di questo mondiale 2008, è andata ad un arrembante Felipe Massa. A completare una magnifica prima fila tutta rossa il secondo posto di Kimi, Campione del Mondo in carica. Non fossero state penalizzate di cinque posizioni per aver ostacolato il giro buono di qualifica di Heidfeld, avremmo avuto Kovalainen terzo e Hamilton quarto. Stupendo il giro di Trulli, che si è messo alle spalle le due BMW.

La GARA: Allo start, Massa affiancato dal compagno, resiste e mantiene la posizione. Scatta bene Heidfeld, ma nel "ruota contro ruota" con Trulli, deve perdere tante posizioni, non solo ai danni delle McLare, partite benissimo. Le Ferrari in gran forma, fanno il vuoto dietro di loro. Terzo un gran Kubica. Il sorpasso di Kimi sul compagno non avverrà in pista ma in occasione del primo pit-stop. Dopo del quale, il vantaggio del finlandese sul brasiliano salirà fino a cinque secondi.Al trentesimo giro, Massa, alla doppia Clia va in testacoda e si pianta sulla ghiaia della via di fuga. Errore? Guasto meccanico? Di sicuro rimarrà l'amaro in bocca per una vittoria cha avrebbe potuto essere una doppietta in parata. Dietro a Kimi, sul traguardo di Sepang, il sempre più convincente Kubica, poi un solido Kovalainen e un forte Trulli, che ha tenuto testa alla furibonda rimonta di Hamilton. Di quest'ultimo, è bene evidenziarlo, quì guidava una macchina poco stabile ed è stato inoltre penalizzato da un contrattempo al cambio gomme. Infine, non vorrei dimenticare il "nostrano" Fisichella, che sulla Force India (monoposto dell'anno scorso), ha fatto i miracoli per portarla al 12° posto finale.

IL MIO COMMENTO: Ferrari. Allarme motori scongiurato? Pare proprio di si. Adesso, però spunta l'allarme Massa. Pilota sempre molto veloce in qualifica e combattivo in gara, ma in già diverse occasioni si è dimostrato EMOTIVO. D'ora in poi, a meno che la vera McLaren 2008 sia quella vista in Malesia e non quella iperveloce d'AUSTRALIA... per riconquistare anche il Mondiale Costruttori, bisognerà portare sempre due monoposto al traguardo. E... attenti che c'è anche la BMW.
_______________________________
LE POSIZIONI a punti:
.
1) Raikkonen (Ferrari) in 1h 31' 48" 555 (1° V-08)

2) Kubica (BMW) a 19" 570
3) Kovalainen (McLaren-Mercedes) a 38" 450 (GPV)
4) Trulli (Toyota) a 45" 832
5) Hamilton (McLaren-Mercedes) a 46" 548
6) Heidfeld (BMW) a 49" 833
7) Webber (Red Bull) a1' 08" 100
8) Alonso (Renault) a 1' 10" 00
______________________________
MONDIALE PILOTI:
.
1) Hamilton (GB) 14
2) Raikkonen (FIN) 11
3) Heidfeld (GER) 11
4) Kovalainen (FIN) 10
5) Kubica (POL) 8
6) Rosberg (GER) 6
7) Alonso (SPA) 6
8) Trulli (ITA) 5
9) Nakajima (GIA) 3
10) Webber (AUS) 2
11) Bourdais (FRA) 2
12) Barrichello (BRA) 0
13) Button (GB) 0
14) Davidson (GB) 0
15) Vettel 6 (GER) 0
16) Fisichella (ITA) 0
17) Sutil (GER) 0
18) Coulthard (GB) 0
19) Massa (BRA) 0
20) Piquet (BRA) 0
21) Sato (GIA) 0
22) Glock (GER) 0
______________________________
MONDIALE COSTRUTTORI:
.
1. McLaren-Mercedes 24
2. BMW 19
3. Ferrari 11
4. Williams/Toyota 9
5. Renault 6
6. Toyota 5
7. Toro Rosso-Ferrari 2
8. Red Bull/Reanault 2
9. Honda 0
10. Force India-Ferrari 0
11. Super Aguri-Honda 0
________________________________

Arrivederci amici tifosi. Al prossimo GP di Bahrain, il 6 Aprile.

GP di Australia, "Melbourne" (1°/2008)

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Hamilton vince,

la Ferrari... ROMPE!

Melbourne, 5303 m / 58 giri. Primo GP 2007. Circuito cittadino, quello australiano, ma in realtà nulla ha da spartire con un "cittadino" classico come quello di Montecarlo. L'anno scorso, Massa non fu così fortunato... ma Kimi al debutto sulla Ferrari quì vinse e fece filotto, con Pole e GPV in corsa. La Ferrari, partiva per Albert Park con grandi aspettative.

Le Qualifiche: La prima Pole di questo mondiale 2008, è andata ad un agguerritissimo Lewis Hamilton. Stupisce il secondo posto di Kubica, (partito leggero), che, nonostante un errore con conseguente "largo" in una curva, ha agguantato un ottimo secondo posto in griglia. La terza piazza, è andata al nuovo acquisto McLaren Kovalainen... mentre la prima Ferrari, (quella di Massa), è partita quarta. Bene le Toyota, ambedue fra i top-ten. Trulli in sesta piazza. L'altra Ferrari, quella del Campione in carica Raikkonen, parte solo sedicesima a causa di un guasto all'impianto idraulico di alimentazione durante il Q1.
_________________________________
La Gara: Allo start, ottimo avvio di Hamilton e delle due McLaren... ma anche Raikkonen (dalle retrovie), compie dei bei sorpassi. Massa commette subito il primo tamponamento, e rientra ai box con il lato sinistro dell'ala anteriore piegata. Si intuisce che non è la giornata della Ferrari, quando, Kimi, ormai terzo, in un tentativo di sorpasso su Kovalainen tira dritto nella via di fuga e perde molte posizioni. Il peggio verrà, purtroppo, quando dopo altri errori dei due ferraristi, arriverà per loro il momento (prima per Felipe e poi per Kimi) di parcheggiare a bordo pista le monoposto per rottura di motore. La nota positiva e di conferma viene da un meraviglioso Rosberg junior, che aggunterà il rerzo posto finale, concretizzando il buono stato di forma della rinata Williams, team che porterà nei punti anche Nakajima. Che dire della BMW seconda? Che avrebbe potuto portare sul podio ambedue i piloti, se Kubica non si fose dovuto ritirare. E... il polacco andava anche più forte del compagno. Il bicampione Alonso, anche su una mediocre Renault è sempre lui. Lo ha dimostrando (ri)sorpassando una McLaren, (quella di Kova), enormemente più competitiva della sua monoposto. Infine, triste l'avvio di Fisichella sulla Force India, volato subito fuori, e di un sempre concreto Trulli, ancora una volta tradito da una Toyota scadente nella affidabilità dei dettagli, peggio ancora che nella competitività.

IL MIO COMMENTO: Quest'anno la Ferrari partiva col favore dei pronostici... i giornali l'avevano data quasi per imbattibile. Dopo il doppio ritiro (e i vari strafalcioni di Felipe e Kimi), per rottura di motore... saranno in molti a gridare ALLARME Ferrari! Calma, dopo 178 GP dall'ultimo doppio ritiro della "Rossa" (risalente al 1997), si ritorna a parlare di motori FRAGILI. Dubbi? Sospetti? Responsabilità? Qualcuno riporterà il sospetto sulla cosidetta MES McLaren, la famosa centralina unica... che tutti i team F1 usano a partire da questa stagione. Otto, (ansi sette), monoposto al traguardo di Melbourne. Tanti ritiri per incidente, ma ben tre motori Ferrari arrosto. Boh! Non ci scoraggiamo ferraristi nel mondo! Ma attenti, se Hamilton parte in pole non ce n'è per nessuno.
_______________________________

Le posizioni a punti:

Hamilton (McLaren-Mercedes) (POLE e vittoria)
Heidfeld (BMW)
Rosberg (Williams-Toyota)
Alonso (Renault)
Kovalainen (McLaren-Mercedes) (GPV)
Nakajima (Williams-Mercedes)
Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)
Raikkonen (Ferrari)

N.B. Barrichello (Honda) SQUALIFICATO

per essere uscito dalla Pit Lane con il semaforo rosso.
______________________________

Classifica finale Piloti:

1) Hamilton (GB) 10
2) Heidfeld (GER) 8
3) Rosberg (GER) 6
4) Alonso (SPA) 5
5) Kovalainen (FIN) 4
6) Nakajima (GIA) 3
7) Bourdais (FRA) 2
8) Raikkonen (FIN) 1
9) Barrichello (BRA) 0
10) Webber (AUS) 0
11) Button (GB) 0
12) Davidson (GB) 0
13) Vettel 6 (GER) 0
14) Fisichella (ITA) 0
15) Sutil (GER) 0
16) Trulli (ITA) 0
17) Coulthard (GB) 0

18) Massa (BRA) 0
19) Piquet (BRA) 0
20) Sato (GIA) 0
21) Glock (GER)
22) Kubica (POL) 0
______________________________

Glassifica finale Costruttori:

1. McLaren-Mercedes 14
2. Williams/Toyota 9

3.BMW 8
4. Renault 5

5. Toro Rosso-Ferrari 2

6. Ferrari 1
7. Red Bull/Reanault 0
8. Toyota 0
9. Honda 0
10. Super Aguri-Honda 0
11. Force India-Ferrari 0

Arrivederci fra sette giorni, amici tifosi. Al prossimo GP di Malesia il 23 Marzo.

________________________________
CLICCA I MIEI VIDEO (Feste e tradizioni siciliane)

Clicca Il mio URL MySpace (vignette satiriche e...)

Clicca i miei quadri su BancART Roma

Formula uno 2008. Ecco 6 nuove monoposto!

Presentazione della Ferrari (F2008)
Ecco le FOTO della Rossa 2008

Test Ferrari (a Fiorano) gennaio 2008
Box.jpg
Badoer.jpg
Todt%20Ferrari%20e%20Kimi.jpg
Costa.jpg
Domenicali.jpg
Dati%20e%20Kimi.jpg
Team%20Ferrari.jpg
Todt%20e....jpg
Montezemolo.jpg
Kimi.jpg
Kimi%20esce.jpg
In%20pista.jpg
Kimi%20gira.jpg
Staccata.jpg
Mortaretti.jpg
Arriva%20la%20sera.jpg

Presentazione della BMW Sauber 2008 (F1.08)
BMW%20Sauber.jpg
BMW%20Sauber2.jpg

Presentazione della Renault F1 2008 (R28)
RenaulT%20Alonso%20Piquet.jpg
Renault%20r28.jpg
RenaultAlto.jpg
RenaultClassica.jpg
RenaultLato.jpg
RenaultMuso.jpg

Presentazione della Honda F1 2008 (RA108)
Honda RA108 per Button e Barrichello


Williams 2008 già in pista

(Hulkenberg e la nuova FW30)
001_hulkenberg_fw30.jpg

Red Bull 2008 in pista

Ber%20Bull%202008.jpg
Pinna%20Red%20Bull.jpg

______________________________________

E' morto (a 82 anni), Marcello Sabbatini,

Direttore storico di Autosprint.

Il commento del Direttore di SAM:

Mi fa davvero piacere che lo abbia ricordato anche lei...
Carlo Cavicchi

Le F1 2008? Veramente raffinate, ma...

Da una prima occhiata alle prime presentazioni ufficiali di Ferrari, McLaren e BMW Sauber, balza all'occhio l'ormai raffinatissima ricerca aerodinamica che caratterizza le monoposto della massima formula. Ottima cosa per una F1 che rimane pur sempre al vertice del motorismo mondiale delle monoposto su pista. Su due punti (pare) che la FIA stia lavorando da qualche anno a questa parte. Uno è restituire spettacolo e sorpassi in pista, l'altro è la riduzione dei costi oramai stratosferici. Per l'uno e per l'altro caso, si è deciso di intervenire sulla monoposto, (varie restrizioni aerodinamiche), che non hanno portato poi grandi cambiamenti di trama del film. Sui motori V8 2.400 "congelati" da ormai tre anni, e che si apprestano a rimanervi per altri sette, avrei le mie riserve di opinione.

I MOTORI

La sfida motoristica dei tempi d'oro della F1 ebbe il suo clou proprio quando si poteva scegliere il frazionamento desiderato (V12, V10, V8), e più confacente alle tradizioni pluridecennali dei team storici come ad es. Ferrari (V12). Neanche la messa al bando dei motori Turbo mi è sembrata una mossa brillante, in quanto proprio adesso che il "consumo energetico" diventa materia di vitale e mondiale importanza, si pensa al suo ritorno in forma (diciamo) suppletiva all'atmosferico. Il termine POTENZA, inoltre, a me rimane caro come gli ideali 1000 CV (nè più nè meno). Altre emerite baggianate, (pensate in nome dell'ambiente), come il "recupero di energia" fanno sorridere gli addetti ai lavori più ancora che i tifosi stessi. Perchè non ricorrere ai motori Diesel o elettrici, allora?

AERODINAMICA
Premesso che, solo i piloti (oggi), sanno quanto le loro monoposto siano veramente veloci e pericolose, prendiamo la bellissima Ferrari F2008 e diamole le concessioni regolamentari che caratterizzarono F1 "gioiello" come la 640 - 641/2. Già le slick (che fortunatamente torneranno nel 2009), fanno perte di quella IDEALE monoposto. Poi, le carreggiate a due metri, che rendevano quanto meno "proporzionata" (in rapporto alla lunghezza), la F1 del '90, farebbero non certo male al "progetto" attuale. Probabilmente, tenendo saldi questi due miei appunti, gli ottimi miglioramenti finalizzati alla sicurezza compiuti in questi anni... concedendo libertà maggiore alla ricerca del "sottoscocca" e limitando l'aerodinamica di "alette, "vorticatori" e "cassette delle lettere", (che rendono la monoposto "critica" propio in scia), completerebbero un progetto -probabilmente- IDEALE anche in ottica sorpassi. Se non ho letto male... il cosidetto "blocco aerodinamico", è stato rinviato di un anno... speriamo che ciò non sia anche per le gomme slick, che io addirittura riporterei alla loro misura precedente. E datemi pure del pazzo.

ELETTRONICA

I cervelloni della FIA hanno, forse azzeccato (con la centralina unica), la "umanizzazione" della F1. Anche questa "mossa", sarebbe stata più che ottimizzata dalle (larghezze-norme anni '90).

Considerazioni
Detto ciò, come ha più volte affermato il bravo manager Flavio Briatore, al tifoso (aggiungo io "tipo"), non interessa se la sospensione è fatta di fibra di carbonio o di cartone... interessa lo spettacolo in pista.

(nelle foto la BMW-Sauber 2008, clicca per ingrandirle)
info@giovannibonarrigo.it

F2008 ... la Ferrari col "nasone"!

Fine pomeriggio della Befana, mentre sulla pista di Fiorano cala il tramonto, nei capannoni della Gestione Sportiva, è stata presentata la nuova Ferrari F1. La F2008. (ecco il link alle immagini ad alta risoluzione). Bella? Il Grande Enzo Ferrari diceva: Bella o brutta l'importante e che vinca... e che porti i due titoli a casa. E questo io auguro alla Rossa italiana, di vincere ancora tanto. La scheda tecnica (dati di: Autotelaio, Cambio, Differenziale, Numero Marce, Freni, Sospensioni, Peso, Ruote e dati Motore...), ve la risparmio, perchè, chi di voi è un tifoso approfondito in materia di Motori, le avrà già lette se non previste rifacendosi alla Scheda tecnica della precedente monoposto iridata. Fra l'altro, oltre a internet... posso citare almeno tre quotidiani, ("La Gazzetta dello Sport", "Corriere della Sera" e "la Repubblica"), che io stesso ho acquistato e nei quali, fra le tante notizie, ho potuto leggere ampi servizi sulla F2008! Se invece siete dei tifosi "occasionali", cioè di quelli che... solo ogni tanto guardano la partenza di un G.P., allora della Scheda Tecnica non ve ne può fregar de meno! Vi accenno (solo per dovere di cronaca), che sulle F1, quest'anno vi saranno delle novità tecniche, (Centralina -semplificata- Unica per tutti i Team, cambi che dovranno durare per quattro GP, protezioni per la testa dei piloti più alte). Novità anche regolamentari, (parzialmente modificato il format delle Qualifiche, con un Q1 più lungo di 5 minuti ed un Q3 più preve degli stessi 5).

Forze in Campo
Olre alla coppia Rossa Raikkonen-Massa, sarà estremamente temibile l'accoppiata McLaren... l'anti Ferrari, o forse dovremmo maliziosamente dire "la Ferrari argentata". Oltre ad un Alonso redivivo "figliol prodigo" in Renault, (e la curiosità Piquet junior), potranno esserci delle belle novità fra BMW, che vuole finalmente assaporare il primo gradino del podio, Honda, (che certamente, non potrà fare peggio del 2007), e Red Bull, che tanti soldi ha speso senza oncora cogliere risultati di rilievo. Fra i comprimari promettenti, la Toro Rosso (che da quest'anno sarà si, copia conforme della Red Bull, ma LEGALE) e, la Williams, (occhio a Rosberg jr), che si pone già ad un livello tecnico e strategico superiore alla casa madre Toyota da cui ospita sotto il cofano il propulsore.

Più SORPASSI in pista?
In mancanza di aiuti massicci da parte dell'elettronica, avremo monoposto più "nervose", quindi probabilmente, verranno fuori i talenti veri più che negli anni precedenti, e, speriamo... ci saranno più sorpassi in pista, non ai box. Ma, su cosa ne penso dell'evoluzione tecnica e regolamentare delle attuali Formula Uno, (pur sempre "la massima espressione della tecnologia mondiale in pista"), ve ne parlero in seguito. Alla prossima! Ciao!

P.S. Ecco le foto ufficiali della F2008, potrete guardarle tutte. Cliccate sotto:

http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/formulauno/2008-ferrari-nuova/13.html

Potete commentare anche su: info@giovannibonarrigo.it